南朗數控車床、凱（kǎi）恩利機械(在（zài）線（xiàn）谘詢)、 CNC數控（kòng）車床加工 ：

CKX6152D—C (刀塔車銑複合機）∠45斜（xié）床身高配置（zhì）表

 數控車銑（xǐ）複合機床操作的加工原理（lǐ）  ⑴、數（shù）控車銑（xǐ）複合機床的機床本體與傳統（tǒng）車床相似，由（yóu）主軸傳動裝置（zhì）、進給傳動裝置、床身、工作台以及其（qí）輔助作（zuò）用（yòng）的運動裝（zhuāng）置、液壓（yā）氣動係統、潤滑係統、冷卻裝置等組成。

 方法/步驟  ⑵、CNC單元是數控車銑複合機床的控製核心，CNC單元的組成則是由信息的輸入、處理和輸出這三個部（bù）分構成。CNC單元（yuán）則是接受（shòu）數字化（huà）信息從而在（zài） 經過數控裝置的控製軟件和（hé）邏輯電路進行譯碼、插補、邏輯處理後，從而將各種（zhǒng）指（zhǐ）令信息輸出給伺服係統（tǒng）處理，伺服係統驅動執（zhí）行（háng）部件作進給運動的處理。

二、主要材料清單

 1、主（zhǔ）軸電（diàn）機 中國5.5KW(日本安川4.4KW)伺（sì）服電機

 2、主軸（zhóu）軸承日本（běn）原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根（gēn）據產（chǎn）品（pǐn）加工要（yào）求（qiú），可（kě）選配）

 3、數控係統北京KND、台灣寶元、新代(注:可選日本（běn）三菱或發（fā）那科)

 4、 伺服係統（驅動器+電機） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、 X、Z軸滾珠絲杆 台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

 6、X、Z軸直線導軌 台灣銀（yín）泰或上銀P級重負荷直線導軌

 7、 X、Z軸（zhóu）軸承  日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根據產品加工要求，可選配）

 8、 刀架形式  台（tái）灣佳速八工位刀塔+2位動力頭（佳（jiā）速、六鑫、新鑫--可選）

 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸

 10、 液壓站  台灣變量油泵（bèng）、液壓電機、液壓電磁閥+風冷係統

 11、電腦潤滑係統 河穀

車銑複（fù）合 優勢

與常規數（shù）控加（jiā）工工藝相比，複合加（jiā）工具有（yǒu）的突出（chū）優勢主要表現在以下幾個方麵。

(1)縮短（duǎn）產品製造工藝鏈，提高生產效率。車銑複合加工可以實現一（yī）次裝卡完成全部（bù）或者大部分加工工（gōng）序，從而大大（dà）縮短產品製造工藝鏈。這樣一方麵減少了由於裝卡改變（biàn）導（dǎo）致的生（shēng）產輔助時間，同時也減少了（le）工裝卡具製造（zào）周期和等待時間，能夠顯著提高生產效率。

(2)減少裝夾次數，提高加工精度。裝卡次數的減少避免了由於定位基準轉化而導（dǎo）致的誤差積累。同（tóng）時，目前（qián）的車銑複合加工設備大都具有在線檢（jiǎn）測的功能，可以實現製造過程關鍵數據的在（zài）位檢測和精度控製，從而（ér）提高產（chǎn）品的加工精度。

(3)減少占（zhàn）地麵積（jī），降低生產成本。雖然車銑（xǐ）複合加工設備的單台價格比較高，但由於製（zhì）造工藝鏈的縮短和產品所需設備的減（jiǎn）少，以及工（gōng）裝夾具（jù）數量、車（chē）間占地麵積和設備維護費用的減少，能夠有效降低總體固定資產的投（tóu）資、生產運作和管理的成本。

CKX6152D—Y(刀（dāo）塔帶Y軸車（chē）銑複（fù）合機∠45斜床身高配置表

一、 主要（yào）技術參數     ※※ 加工範（fàn）圍   ４、 床（chuáng）身上回轉直徑 ㎜ Φ400  ５、加工直徑 盤件/軸件 ㎜ Φ350/φ100 ６、加工（gōng）外圓長度 ㎜    230   ７、  棒料直徑 ㎜ Φ55

二、  動（dòng）力頭的有什麽作用和應用？

5.主軸旋轉由（yóu）電力，進給及控製由壓縮空氣壓力進（jìn）行的性能價格比卓（zhuó）越的鑽削裝置，根據（jù）加工（gōng）條件可（kě）以從豐富的機種中選擇適合的型號 。

6. 底座型結構的高精度，高剛（gāng）性鑽削裝置，主軸電動機（jī）采用了高性能，高功率的電動機，具有從低轉速到高轉速（sù）廣泛的類型。

鑽孔（kǒng）攻牙主軸頭屬動力（lì）部件，可鑽孔、攻牙作業，也可配裝多軸器，提升（shēng）效率。是精度要求較高之產品加工，量產（chǎn）型產品可配作（zuò）自（zì）動（dòng）化作業，例如：摩托（tuō）車零部件（jiàn）、

汽車零部件等要求高及量產化的部件。